一、在原定滑轮轴两端直接安装两个称重传感器

　　这是行车电子吊钩秤安装时的常用的方法。具体改造方法是将原U形托板去掉，焊上两个称重传感器安装小平台，作为称重传感器安装底座，装上称重传感器后，将定滑轮轴直接压在称重传感器上，定滑轮轴两端要有足够的空间。这种结构要在现场改装，由于条件限制，称重传感器安装底座的水平度等质量难以保证，影响精度，津日后维护、检修相当困难，只有用户在改造行车时才能采用这种方案。

　　二、平衡杆轴下安装称重传感器

　　这种结构改造工作比较简单，但是由于受力比小，计量性能的稳定性和精度低，因此只有在计量精度要求较低或特大吨位的行车，采用其他方法改造确有困难时才选择这种方案。改装后的行车电子吊钩秤能达到1%F.S左右的精度。

　　三、采用轨道式称重传感器的动态轨道衡

　　该方案是在行车的小车轨道上，选择适当的位置，截去一段原轨道，代之轨道式称重传感器，当小车通过轨道称重传感器时，即自动进行动态称重计量。传统的轨道式称重多为静态，由于实际操作中行车很难津停留在位置，因此对行车使用价值不高，限制了其使用。现在出色的动态技术可在行车运动过程中自动高精度称重，对司机操作和行车性能无任何影响，*改变了这种方式的适应范围。

　　四、定滑轮计量

　　该方案将原定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上，传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上，这种结构可保证行车电子吊钩秤的精度达到0.5%F.S的水平。这种秤体结构是目前应用较普遍的一种形式。